閉口截面波紋鋼板結(jié)構(gòu)鐵路橋梁

【案例2】高拱斷面雙軌鐵路隧道
本項目為被交道新建，要求不能中斷鐵路交通。鋼波紋板結(jié)構(gòu)采用分體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置支撐架，便于波紋板拼裝定位。

【案例3】高拱形單軌隧道
隧道斷面采用高拱型斷面，端墻采用波紋板結(jié)構(gòu)。

通車中的波紋板橋

以上為國際案例，實際上，基于鋼波紋板結(jié)構(gòu)的優(yōu)異性能，國內(nèi)隧道工程也開始嘗試采用波紋板結(jié)構(gòu)，以下為國內(nèi)案例。

【案例4】隧道內(nèi)襯加固工程

加固基本原理：隧道加固結(jié)構(gòu)采用鋼波紋板內(nèi)襯連接而成，鋼波紋板內(nèi)襯在工廠內(nèi)預(yù)制完成，進行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝合格以后將板片運輸至現(xiàn)場。波紋板內(nèi)襯之間現(xiàn)場采用高強螺栓拼接，波紋板加固結(jié)構(gòu)與既有隧道壁之間灌注自密實混凝土，施工速度快，加固效果好。加固在夜間進行，不中斷鐵路交通，方案缺點是對隧道的凈寬和凈高有一定壓縮。

【案例5】隧道逃生安全小屋

采用高強螺栓拼裝而成，鍍鋅防腐工藝，截面采用馬蹄形，馬蹄形斷面具有下部空間大的特點，容納的人數(shù)相比較圓形斷面要多。

【案例6】波紋板明洞結(jié)構(gòu)

主要功能：防落石，避免山體大開大挖。主體拱形結(jié)構(gòu)采用鍍鋅波紋板結(jié)構(gòu)，波形采用380*140mm，接縫采用3排螺栓，鋼波紋板片采用工廠預(yù)制現(xiàn)場高強螺栓連接等施工工藝，具有耐久性好、施工速度快、受力性能好等顯著優(yōu)點，山體側(cè)側(cè)墻和端墻采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臨空側(cè)擋墻采用縱向拱形結(jié)構(gòu)，既滿足結(jié)構(gòu)受力要求、防水要求，又能滿足采光要求。